Ferrexpo suspende las exportaciones de pellets por el mar Negro tras el ataque a un buque, elevando la exposición al riesgo de guerra en graneles

Operaciones de carga de pellets de mineral de hierro: Ferrexpo afirma que su ruta de exportación por el mar Negro quedó indisponible después de que fuera alcanzado un buque con pellets de grado DR.

Ferrexpo informó el 28 de julio que un buque que transportaba 55.000 toneladas de sus pellets de mineral de hierro de grado de reducción directa (DR) fue alcanzado y dañado por drones rusos mientras navegaba en aguas ucranianas del mar Negro. El productor indicó que un tripulante murió en el incidente. También señaló que las cancelaciones posteriores de buques implican que no espera realizar más exportaciones por esa ruta marítima en el futuro previsible.

La interrupción es material para el productor de mineral de hierro centrado en Ucrania. Ferrexpo había aumentado la producción y las ventas previstas de sus pellets de mayor grado para exportarlos por puertos del mar Negro a clientes de Oriente Medio durante el segundo semestre de 2026. La empresa informó de aproximadamente 189.000 toneladas de pellets asignadas para envío: 55.000 toneladas a bordo del buque afectado y unas 90.000 toneladas en existencias. Estimó que los costes de producción y entrega asociados al inventario afectado podrían alcanzar unos US$20 millones.

El hecho sigue a un deterioro más amplio de las condiciones de navegación en el mar Negro. Reuters informó el 23 de julio que los armadores habían detenido las llegadas a puertos ucranianos del mar Negro después de que la intensificación de los ataques rusos aumentara la preocupación por la navegación comercial. El 24 de julio, el Ministerio de Asuntos Exteriores de Ucrania instó por separado a los armadores a suspender temporalmente las escalas en puertos rusos del mar Negro, por motivos de seguridad y riesgos para buques y tripulaciones. Estas declaraciones oficiales y corporativas muestran un entorno en el que los operadores comerciales afrontan exposición a ambos lados de la cuenca, aunque las condiciones específicas de riesgo y las decisiones de acceso portuario siguen dependiendo de cada viaje.

Ferrexpo indicó que la pérdida de la ruta tiene un efecto negativo significativo sobre su liquidez y que esperaba que el efectivo neto accesible durara solo hasta finales de agosto de 2026 sin financiación adicional. Está buscando una ampliación de capital de al menos US$100 millones. La posición financiera de la empresa es una consecuencia corporativa de la interrupción, no prueba de que el comercio de mineral de hierro del mar Negro en su conjunto se haya detenido.

Por qué importa: la cuestión operativa inmediata no es solo la disponibilidad de carga, sino si armadores, fletadores, operadores y aseguradores pueden obtener condiciones aceptables de seguridad, riesgo de guerra y escala portuaria para viajes de graneles vinculados con puertos ucranianos y rusos del mar Negro. Para los intereses de carga, el caso exige revisar supuestos de laycan, alternativas de carga o descarga, cláusulas de cancelación, garantías de puerto seguro, procedimientos de consentimiento de la tripulación y notificaciones de seguro. Para capitanes y operadores, la planificación debe basarse en avisos de seguridad actuales, instrucciones del Estado de pabellón y del puerto, y requisitos de los suscriptores, no en experiencias previas en el corredor. La situación sigue siendo muy volátil y representa un riesgo alto para personas, casco, carga y fiabilidad del itinerario.