Οι περιορισμοί στη γέφυρα Suurhoff περιορίζουν την οδική πρόσβαση προς το Maasvlakte του Ρότερνταμ

## Επιβεβαιωμένα στοιχεία

Η Rijkswaterstaat, η ολλανδική αρχή υποδομών, ανέφερε στις 21 Σεπτεμβρίου ότι οι επισκευές που ολοκληρώθηκαν τη νύχτα 19 προς 20 Σεπτεμβρίου επέτρεψαν στην κυκλοφορία προς Maasvlakte να χρησιμοποιεί ξανά τη λωρίδα έκτακτης ανάγκης στην παλιά γέφυρα Suurhoff, τμήμα της A15 που διασχίζει το Hartelkanaal. Η προσωρινή επισκευή αφορούσε ένα χαλύβδινο στοιχείο σε μορφή σκάφης κάτω από το κατάστρωμα της γέφυρας και επισπεύσθηκε αφού επιθεώρηση εντόπισε ρωγμές σε μία από τις κύριες δοκούς της.

Από τις 16 Σεπτεμβρίου, οι δύο κανονικές λωρίδες της παλιάς γέφυρας προς Maasvlakte έχουν κλείσει ώστε να μειωθεί η φόρτιση της κατασκευής. Όλη η οδική κυκλοφορία προς αυτή την κατεύθυνση διοχετεύεται από τη λωρίδα έκτακτης ανάγκης. Η Rijkswaterstaat ανέφερε ότι τα μέτρα ελήφθησαν λόγω ανησυχιών για τη σταθερότητα και τη φέρουσα ικανότητα της γέφυρας. Στην ενημέρωση που εξετάστηκε δεν δόθηκε ημερομηνία πλήρους αποκατάστασης των κανονικών λωρίδων.

Το Λιμάνι του Ρότερνταμ δήλωσε ότι το μερικό κλείσιμο επηρεάζει μία από τις βασικές οδούς πρόσβασης προς Maasvlakte και αναμένεται να προκαλέσει σοβαρή όχληση σε χρήστες του δρόμου, επιχειρήσεις και εργαζομένους που μετακινούνται προς την περιοχή. Δήλωσε επίσης ότι δεν υφίσταται περιορισμός στη ναυσιπλοΐα κάτω από τη γέφυρα και ότι δεν επηρεάζονται οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές προς ή από το Maasvlakte.

## Επιχειρησιακή αξιολόγηση

Το άμεσο ζήτημα είναι η αξιοπιστία της χερσαίας πρόσβασης και όχι η πρόσβαση των πλοίων. Το Maasvlakte φιλοξενεί σημαντικούς τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων, χύδην φορτίων και ενέργειας· επομένως, η μειωμένη χωρητικότητα της A15 μπορεί να επηρεάσει την τήρηση ραντεβού φορτηγών, την επανατοποθέτηση κενών εμπορευματοκιβωτίων, τα χρονικά παράθυρα παραδόσεων, τις αλλαγές βάρδιας και τον χρόνο αποδέσμευσης ή παραλαβής φορτίου. Η διευθέτηση μέσω της λωρίδας έκτακτης ανάγκης αποκατέστησε μία διαδρομή, αλλά αφήνει μικρό περιθώριο εφεδρείας σε περίπτωση συμβάντος, δυσμενών καιρικών συνθηκών, ασυνήθιστης κίνησης φορτίου ή νέας τεχνικής επέμβασης.

Οι πλοιοκτήτες και οι διαχειριστές θα πρέπει να διακρίνουν τη συνέχεια στη θαλάσσια πλευρά από την έκθεση στην ενδοχώρα. Οι λειτουργίες προβλήτας, ναυσιπλοΐας και σιδηροδρόμου μπορεί να συνεχιστούν, αλλά ένας κατάπλους μπορεί παρ’ όλα αυτά να αντιμετωπίσει εμπορικές τριβές εάν καθυστερήσουν φορτία που εξυπηρετούνται οδικώς, εφόδια, συνεργεία επισκευών, επιθεωρητές, υπηρεσίες πρόσδεσης φορτίου ή οδικές μεταφορές. Οι ναυλωτές και τα συμφέροντα φορτίου πρέπει να ελέγχουν τις ειδικές ρυθμίσεις πυλών και τις προθεσμίες φορτηγών κάθε τερματικού, αντί να συμπεραίνουν ομαλή λειτουργία του τερματικού μόνο από τη συνεχή διέλευση πλοίων.

Για τη διαχείριση απαιτήσεων και υποθέσεων P&I, τα σύγχρονα αρχεία μπορεί να καταστούν σημαντικά σε διαφορές για παράδοση, demurrage, detention ή διαθεσιμότητα φορτίου. Χρήσιμα αποδεικτικά στοιχεία είναι επιβεβαιώσεις ραντεβού τερματικού, χρονικές σημάνσεις εισόδου και εξόδου από πύλες, ειδοποιήσεις μεταφορέων, δεδομένα GPS φορτηγών, αναθεωρημένες οδηγίες παράδοσης και επικοινωνίες που δείχνουν πότε ενημερώθηκαν τα αντισυμβαλλόμενα μέρη για τους περιορισμούς πρόσβασης.

## Γιατί έχει σημασία

Το περιστατικό δείχνει πώς ένα μη ναυτιλιακό ελάττωμα υποδομής μπορεί να δημιουργήσει ουσιαστική έκθεση σε λιμενικό κίνδυνο χωρίς να κλείσει δίαυλο ή να διακόψει σιδηροδρομικές υπηρεσίες. Τα μέρη που σχεδιάζουν κατάπλους ή μετακινήσεις φορτίου μέσω Maasvlakte θα πρέπει να αντιμετωπίζουν την οδική πρόσβαση ως μεταβαλλόμενη επιχειρησιακή παράμετρο έως ότου αποκατασταθεί η κανονική χωρητικότητα των λωρίδων της γέφυρας.