洛杉矶港集装箱落水处置凸显首小时证据保全责任

**经核实的事实**

2026年9月14日，三只40英尺集装箱在洛杉矶港302泊位附近进行货物作业时落入水中。美国海岸警卫队设立了400码安全区。一只集装箱在事件发生后不久被回收；另两只沉没后被定位和标记，随后由商业打捞人员连夜回收。潜水员在其中一只水下集装箱上安装浮力袋，将其浮起后拖往指定暂存区域；最后一只集装箱于9月15日上午约8时被回收。此后，海岸警卫队解除安全区，并认定该水域可安全通航。

根据海岸警卫队援引的船舶舱单，三只集装箱装载的均为非危险货物。该机构表示，其与洛杉矶市消防局、洛杉矶港警察及商业打捞人员协调开展处置。其公告没有说明涉事船舶、集装箱落水原因或货物回收后的状况。行业媒体称涉事船舶可能是集装箱船 *APL Dublin*，但海岸警卫队尚未正式确认，因此不应将该信息视为既定事实。

**为何重要**

即便没有人员受伤、污染或危险品，少量集装箱落水也可能迅速演变为复杂的货损索赔案件。对沉没集装箱进行标记、限制航行、安全打捞和恢复通航等即时操作重点，也决定了相关方日后能否证明货物状况、保管责任和可回收性。

对承运人、码头和货方而言，实际教训是：在集装箱被移动、开箱、重新包装或放行之前，应保存一套同时期形成的证据文件。该文件应包括配载图和集装箱位置；装卸记录以及适用时的绑扎记录；码头设备和班次日志；已核实的时间记录；照片和视频；封志状态；集装箱外部和内部状况；敏感货物的温度记录或数据记录仪资料；打捞记录；联合检验通知；以及每一次保管责任转移的受控记录。货方应及时减损，但应避免处置、混装或维修，以免妨碍检验人员确定损坏的性质和程度。

海岸警卫队的行动显示，公共主管部门与商业打捞方及早协调，对于消除航行危险具有重要价值。但从索赔角度看，回收集装箱只是开始：各方仍需可靠证据，将该集装箱、其内容物、装卸过程和回收后状况联系起来。由于原因尚未公布，不应对配载、绑扎、码头装卸或船舶操作作出任何结论。