ロサンゼルス港でのコンテナ落水対応、初動の証拠保全の重要性を示す

**確認された事実**

2026年9月14日、ロサンゼルス港のバース302付近で貨物作業中に40フィートコンテナ3本が落水した。米国沿岸警備隊は400ヤードの安全区域を設定した。1本は事故直後に回収され、残る2本は沈没したが、位置を特定して標識を設置した後、商業サルベージ業者が夜間に回収した。潜水士は水没したコンテナの1本に浮力バッグを取り付け、浮上後に所定の保管区域までえい航した。最後の1本は9月15日午前8時頃に回収された。その後、沿岸警備隊は安全区域を解除し、水路は船舶通航に安全であると判断した。

沿岸警備隊が引用した船舶マニフェストによれば、3本のコンテナの内容物はいずれも非危険物だった。同機関は、ロサンゼルス市消防局、ロサンゼルス港湾警察および商業サルベージ要員と対応を調整したと公表している。公表文には船名、コンテナ落下の原因、回収後の貨物状態は記載されていない。業界報道ではコンテナ船 *APL Dublin* が関係した可能性が指摘されたが、沿岸警備隊は正式に確認しておらず、確定事実として扱うべきではない。

**重要性**

負傷者、汚染または危険物がなくても、少数のコンテナの落水は複雑な貨物クレーム案件に発展し得る。水没ユニットの標識、航行制限、安全なサルベージ、水路再開という初動の優先事項は、当事者が後に貨物の状態、管理および回収可能性を立証できるかどうかも左右する。

運送人、ターミナルおよび貨物関係者にとっての実務上の教訓は、コンテナを移動、開扉、再梱包または引き渡す前に、同時性のある証拠一式を保全することである。これには、積付計画とコンテナ位置、積込み・揚げ荷および該当する場合のラッシング記録、ターミナル機器・シフト記録、確認済み時刻、写真・動画、シール状態、コンテナ外部・内部の状態、温度管理貨物の温度記録またはデータロガー、サルベージ記録、共同検査通知、ならびに各管理移転の統制された記録を含めるべきである。貨物関係者は損害軽減を速やかに行うべきだが、検査人による損害の性質・範囲の判断を妨げる廃棄、混載または修理は避けなければならない。

今回の沿岸警備隊の対応は、航行障害を除去するために公的機関と商業サルベージ業者が早期に連携する価値を示す。一方、クレームの観点では、コンテナ回収は出発点にすぎない。対象ユニット、その内容物、荷役の経過および回収後の状態を結び付ける信頼できる証拠がなお必要となる。原因は公表されていないため、積付け、ラッシング、ターミナル荷役または船舶運航について結論を出すべきではない。