Η IUMI ζητά από τη ναυτασφάλιση να μετακινηθεί από την αποκατάσταση ζημιών στην πρόληψη απωλειών

Στις 23 Σεπτεμβρίου 2026, η International Union of Marine Insurance (IUMI) δήλωσε ότι οι ναυτασφαλιστές πρέπει να δώσουν μεγαλύτερη έμφαση στην πρόληψη απωλειών, καθώς οι κίνδυνοι φορτίου και εφοδιαστικής γίνονται πιο σύνθετοι και ακριβοί προς ασφάλιση. Μιλώντας στην ετήσια διάσκεψη της IUMI στο Ρότερνταμ, ο πρόεδρος της Επιτροπής Πρόληψης Απωλειών, Pascal Dubois, περιέγραψε μια ευρύτερη μετατόπιση: αντί για αποκατάσταση της ζημίας μετά το γεγονός, πρόληψη του γεγονότος ή περιορισμός της σοβαρότητάς του εκ των προτέρων.

Πρόκειται για μήνυμα αγοράς και επιχειρησιακής πρακτικής, όχι για νέο κανόνα ή υποχρεωτικό ασφαλιστικό πρότυπο. Η IUMI δεν ανακοίνωσε νέο πρωτόκολλο για απαιτήσεις φορτίου. Η κατεύθυνση που περιέγραψε είναι η βαθύτερη ενσωμάτωση της πρόληψης στην ανάληψη κινδύνου και στις ασφαλιστικές προτάσεις, με ενισχυμένη τεχνική δυνατότητα και περισσότερους εξειδικευμένους πόρους. Το πρόγραμμα της διάσκεψης ενέταξε επίσης την απάτη στην αλυσίδα εφοδιασμού, τους κινδύνους μπαταριών ιόντων λιθίου και τη συμμόρφωση ξύλινων υλικών συσκευασίας με το ISPM 15 στο εργαστήριο Πρόληψης Απωλειών. Αυτό αναδεικνύει το εύρος των εκθέσεων που εξετάζονται πλέον, πέρα από τους παραδοσιακούς θαλάσσιους κινδύνους.

Για τα συμφέροντα φορτίου και τους μεταφορείς, η πρακτική συνέπεια είναι ότι η προετοιμασία μιας απαίτησης πρέπει να αρχίζει πριν από τη φόρτωση και να συνεχίζεται έως την παράδοση. Ένας υπερασπίσιμος φάκελος εξακολουθεί να εξαρτάται από σύγχρονα αποδεικτικά στοιχεία: αρχεία κατάστασης πριν από τη φόρτωση, ελέγχους συσκευασίας και πρόσδεσης, επιφυλάξεις όταν παρατηρούνται ελαττώματα ή διαβροχή, επαληθευμένες πληροφορίες για φορτίο και εμπορευματοκιβώτιο, καταγραφές παράδοσης της φύλαξης, στοιχεία θερμοκρασίας ή ταξιδιού όπου είναι σχετικά και άμεση εντολή για ανεξάρτητη πραγματογνωμοσύνη μετά από περιστατικό. Οι έλεγχοι αυτοί δεν είναι απλή διοίκηση. Βοηθούν να διαχωριστούν προϋπάρχουσες ζημιές, ελλείψεις συσκευασίας ή στοιβασίας, ζημιές χειρισμού, ζημιές κατά τη μεταφορά και αλλοίωση μετά την εκφόρτωση.

Η IUMI αναφέρθηκε ειδικά στις συνεχιζόμενες εργασίες για ξύλινα υλικά συσκευασίας που χρησιμοποιούνται στη μεταφορά φορτίων. Η οδηγία της του Σεπτεμβρίου αναφέρει ότι η μη συμμόρφωση με το ISPM 15 συχνά προκαλεί κράτηση, υποκαπνισμό, επανασυσκευασία, επιστροφή ή άλλες διαταραχές, ακόμη και όταν τα ασφαλισμένα αγαθά δεν έχουν φυσική ζημία. Επομένως, μια σημαντική απώλεια μπορεί να προκύψει από καθυστέρηση, έξοδα περιορισμού ζημίας και διακοπή της αλυσίδας εφοδιασμού, όχι μόνο από φυσική βλάβη.

Γιατί έχει σημασία: η εξέλιξη ενισχύει ένα πρακτικό δίδαγμα για πλοιοκτήτες, ναυλωτές, ιδιοκτήτες φορτίου, ασφαλιστές και πραγματογνώμονες. Η ισχυρότερη προληπτική παρέμβαση είναι συχνά η πρώτη ελέγξιμη απόφαση: αν θα γίνει δεκτό αμφίβολο φορτίο ή συσκευασία, αν θα διακοπεί ή θα τεθεί επιφύλαξη στη φόρτωση, αν θα τεκμηριωθεί μια εξαίρεση, αν θα διατηρηθούν δείγματα και αρχεία ή αν θα διοριστεί νωρίς πραγματογνώμονας. Η αντιμετώπιση αυτών των βημάτων ως μέρους της επιλογής κινδύνου και του επιχειρησιακού ελέγχου, και όχι ως γραφειοκρατίας που δημιουργείται μόνο μετά από διαφορά, θα πρέπει να βελτιώσει τόσο την υπεράσπιση των απαιτήσεων όσο και την ποιότητα των διορθωτικών ενεργειών.