主機故障とバラストタンク浸水後、インド沖でパーム油タンカーを安定化

確認された事実。 9月27日、パーム油9,000トンを積載し、乗組員23人を乗せたベリーズ船籍のMT Seagull 9は、オディシャ州パラディープの東南東約37海里で遭難信号を発した。インド国防省によれば、同船では主機故障とバラストタンクへの急速な浸水が発生し、危険な傾斜に至った。

インド沿岸警備隊はICGS Vishwastを派遣した。同船の損害制御チームは対象船に乗り込み、水中排水ポンプを使用して浸水を止め、損傷した海水配管2本を遮断し、破断した3本目の配管を封じ込めた。沿岸警備隊はさらに汚染対応船と沖合哨戒船を現場へ振り向け、Dornier航空機が上空監視を実施した。当局は、9月27日に確認された小規模なパーム油の油膜は、9月28日の追跡飛行までに消散したと報告した。安定化後、パラディープ港湾当局のタグボートDolphinが同タンカーをパラディープの錨地へ曳航した。沿岸警備隊は、支援と監視のため、その資産が現場に留まったとしている。

インドの独立系報道は、位置、貨物数量、乗組員数、機関故障、バラスト浸水および曳航について、公式発表と一致した。もっとも、公式発表およびこれらの報道はいずれも、貨物損傷・貨物損失、機関故障の最終原因、または貨物タンクの状態を確定していない。したがって、技術検査、サーベイおよび必要に応じた調査が行われるまで、これらの点は未解決と扱うべきである。

重要性。 海難は、荷揚げや目に見える貨物損傷がなくても、貨物クレームへ発展し得る。今回の直近の優先事項は、船体安定性、封じ込め、および汚染監視だった。次のクレーム上重要な段階は証拠保全である。すなわち、航海・機関日誌、警報およびトレンドデータ、バラスト測深値、不具合・修理記録、損傷配管の写真・動画、曳航記録、港湾・用船者・貨物関係者・保険者との通信記録を保存する必要がある。これらの記録の管理連鎖を統制し、元の電子データは法的検証に耐え得る形で保全しなければならない。

貨物関係者にとって、サーベイ指示は貨物、タンク、配管、ならびに移送作業の状態を区別すべきである。パーム油を移送する場合、当事者はタンク識別、数量、必要に応じた温度、サンプリング手順、封印、ポンプ運転時刻、受入タンクの状態および照合数値を記録するべきである。船長と運航者は原因に関する早計な表明も避けるべきだ。事故直後の事実記録、明確な留保、協調したサーベイは、早期の結論より価値が高い。

本件は、機関故障と浸水が重なった事象では、船舶の安定化、海洋環境の保護、貨物の保護、および損失・損害軽減費用を公正に配分するための証拠保全を、並行して進める必要があることを示している。