Морская аналитика для решений, которые не могут ждать.

Cargo claims and loss prevention • Aug 21, 2026

Ограничение осадки Neopanamax в Панамском канале вступило в силу: доказательства корректировки груза становятся ключевым вопросом для претензий

15 августа 2026 года Администрация Панамского канала снизила максимально разрешенную осадку для транзитов Neopanamax до 14,78 м (48,5 фута) в тропической пресной воде. Поздние изменения груза без надлежащей доказательной...

Cargo claims and loss prevention • Aug 21, 2026

Решение английского суда вывело учет пожаров груза в центр страхования ответственности фрахтователя

Недавнее решение Commercial Court установило, что нераскрытие пяти предыдущих пожаров груза позволило страховщикам аннулировать полис ответственности фрахтователя 2022 года.

Cargo claims and loss prevention • Aug 12, 2026

Вступление в силу Гамбургских правил в Эквадоре меняет риски по претензиям в отношении грузов с 1 августа

Эквадор применяет Гамбургские правила с 1 августа 2026 года, изменяя обязательную правовую основу для ряда претензий по морской перевозке, связанных с эквадорскими портами.

Cargo claims and loss prevention • Aug 11, 2026

Крепление грузов окажется в центре внимания PSC перед сентябрьской кампанией

Совместная целевая инспекционная кампания Парижского и Токийского меморандумов по креплению грузов пройдет с 1 сентября по 30 ноября 2026 года, усиливая контроль PSC за судовыми схемами крепления, состоянием оборудования...

Cargo claims and loss prevention • Aug 04, 2026

Потери контейнеров в море в 2025 году более чем удвоились на фоне начала обязательной отчётности

По оценке World Shipping Council, в 2025 году в море было потеряно 1 478 контейнеров против 576 в 2024 году. Рост подчёркивает практическую важность достоверных сведений о грузе, контроля крепления и оперативного сохране...