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Vraquier à quai dans un terminal de chargement de minerai de fer à Port Hedland, en Australie-Occidentale.

Analyse à la une · World

Les exportations de minerai de fer de Port Hedland progressent de 5 % en août, dans un marché Capesize plus souple

Le port australien de Port Hedland a exporté 46,6 millions de tonnes de minerai de fer en août, soit 5 % de plus sur un an. Ce volume confirme une forte activité de chargement dans le Pilbara, mais les évaluations récentes de la Baltic Exchange font état d’un repli du marché du fret en fin de semaine.

Sep 15, 2026 · 2 min de lectureOuvrir l’analyse →

Analyse à la une

50 articles

Extérieur du siège de l’Organisation maritime internationale à Londres, où ISWG-GHG 22 s’est réuni en septembre 2026.

World

Maritime technology and decarbonization • Sep 15, 2026

Les négociations de l’OMI sur les GES laissent en suspens les détails du Cadre Net Zéro avant l’échéance de décembre

Le dernier groupe de travail de l’OMI sur les GES s’est achevé avec la poursuite du dialogue, mais sans accord sur les caractéristiques essentielles du projet de Cadre Net Zéro. La...

Vue représentative d’un pétrolier dans un terminal pétrolier à Yanbu, en Arabie saoudite, sur la mer Rouge.

World

Geopolitics, wars and supply chains • Sep 15, 2026

L’arrêt de l’oléoduc Est-Ouest saoudien retire une solution de contournement d’Ormuz

L’Arabie saoudite a arrêté l’oléoduc Est-Ouest après une attaque de drones, limitant une voie importante vers Yanbu et le chargement en mer Rouge alors que les transits par Ormuz r...

Un porte-conteneurs à quai dans un terminal à conteneurs du port de Ningbo-Zhoushan, en Chine.

World

Ports and terminals • Aug 21, 2026

Le programme arctique de Sea Legend atteint sa première date de départ de Ningbo, mais la fiabilité du calendrier reste à démontrer

Le China–Europe Arctic Express 2026 projeté par Sea Legend a atteint sa première date de départ de Ningbo le 15 août, faisant évoluer la route maritime du Nord d’une démonstration...

Un porte-conteneurs Neopanamax en transit dans les écluses agrandies du canal de Panama.

Industry

Cargo claims and loss prevention • Aug 21, 2026

La réduction du tirant d’eau Neopanamax du canal de Panama entre en vigueur : la preuve des ajustements de cargaison devient un enjeu immédiat

L’Autorité du canal de Panama a ramené à 14,78 mètres (48,5 pieds) en eau douce tropicale le tirant d’eau maximal autorisé pour les transits Neopanamax à compter du 15 août 2026. D...

Photographie d’archive illustrative d’un porte-conteneurs chargé en route en haute mer ; elle ne représente pas le VELA NOVA ni l’incident signalé.

World

Vessels and shipping • Aug 21, 2026

L’OMI confirme que le VELA NOVA a été endommagé au large du Pakistan, élargissant le risque maritime au Moyen-Orient

L’OMI a enregistré le porte-conteneurs VELA NOVA, battant pavillon panaméen, comme endommagé à 70 milles nautiques au sud de Gwadar, au Pakistan, le 11 août. Le registre officiel n...

Navire de charge en mer représentant le transport commercial autonome ou téléopéré dans le cadre du Code MASS de l’OMI.

World

Merchant marine and regulation • Aug 21, 2026

Le code de sécurité de l’OMI pour les navires autonomes est désormais opérationnel, la responsabilité du capitaine étant maintenue

Le Code MASS non obligatoire de l’OMI est en vigueur depuis le 1er juillet 2026. Il constitue le premier cadre mondial de sécurité pour les navires de charge SOLAS autonomes ou tél...

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40 articles

Merchant marine and regulation • Aug 21, 2026

La Russie évoque d’éventuelles représailles contre le commerce maritime occidental alors que l’application des sanctions visant la flotte fantôme se durcit

Des déclarations de la direction russe et de la flotte du Pacifique renforcent le risque d’interférences politiquement motivées envers des navires marchands liés à des États jugés « hostiles », après le renforcement des...

Le croiseur Varyag de la flotte russe du Pacifique en mer, illustrant le contexte naval des déclarations russes du 12 août 2026 sur une possible action contre des navires marchands.

Vessels and shipping • Aug 21, 2026

Le marché spot du conteneur se raffermit tandis que les armateurs programment 49 blank sailings sur les routes Est-Ouest

Le World Container Index de Drewry a progressé de 1 %, à 4 339 USD par conteneur de 40 pieds, le 13 août, soutenu par les taux transpacifiques, tandis que 49 blank sailings sont attendus durant les cinq semaines suivante...

Un porte-conteneurs entièrement chargé quittant un grand terminal à conteneurs asiatique.

Merchant marine and regulation • Aug 21, 2026

La Türkiye active un nouveau régime d’agences maritimes et renforce les contrôles dans les détroits turcs

La révision du règlement turc sur les agences maritimes entre pleinement en vigueur le 14 août 2026, avec des autorisations par classe et par région, une certification numérique et des exigences opérationnelles renforcée...

Navire marchand transitant par le détroit du Bosphore à Istanbul, en Türkiye.

Commodities and dry bulk • Aug 21, 2026

L’USDA abaisse les perspectives d’exportation de maïs brésilien face à la demande intérieure

La mise à jour d’août de l’USDA réduit les prévisions d’exportation de maïs du Brésil pour 2025/26 et 2026/27, tout en relevant les besoins d’importation de l’UE. Cette évolution renforce la concurrence dans le commerce...

Vraquier à quai dans un terminal céréalier brésilien, chargé de maïs par convoyeurs.

Merchant marine and regulation • Aug 21, 2026

Les États-Unis prolongent et resserrent la dérogation au Jones Act pour les navires étrangers transportant des cargaisons énergétiques et agricoles

Une nouvelle dérogation américaine de 90 jours, applicable à partir du 17 août 2026, maintiendra un accès limité des navires étrangers au cabotage intérieur, mais prévoit une consultation de la MARAD voyage par voyage et...

Un pétrolier à quai dans un terminal pétrolier, représentant les navires étrangers qui pourraient être examinés pour des voyages domestiques américains éligibles de cargaisons énergétiques.

Ports and terminals • Aug 21, 2026

La perturbation des terminaux céréaliers de Novorossiïsk après une frappe nocturne accroît le risque d’escale en mer Noire

Les dommages signalés et l’arrêt confirmé du Novorossiysk Grain Terminal après l’attaque du 12 août rendent particulièrement instables la disponibilité de la cargaison, les fenêtres d’accostage et les hypothèses de sûret...

Vue illustrative d’un vraquier le long d’infrastructures de manutention céréalière dans un port commercial.

Maritime technology and decarbonization • Aug 21, 2026

Le soutage de bioéthanol à Santos offre au transport maritime hauturier un cas d’essai brésilien

Le CMA CGM IRON a reçu du bioéthanol à Santos le 12 juillet, lors de la première opération brésilienne de ce type pour un porte-conteneurs hauturier. L’étape opérationnelle est importante, mais sa valeur commerciale dépe...

Un porte-conteneurs CMA CGM à quai au port de Santos, avec des conteneurs, des grues de terminal et une barge de soutage à proximité.

Cargo claims and loss prevention • Aug 21, 2026

Une décision anglaise place les registres d’incendies de cargaison au cœur de la couverture de responsabilité des affréteurs

Une récente décision de la Commercial Court a jugé que l’absence de divulgation de cinq incendies antérieurs de cargaison permettait aux assureurs d’annuler une police de responsabilité d’affréteur de 2022.

Ferraille chargée dans la cale d’un vraquier dans un port commercial.

Merchant marine and regulation • Aug 21, 2026

Le règlement européen sur les emballages s’applique désormais et impose des contrôles immédiats aux cargaisons entrant dans l’Union

Le règlement de l’UE relatif aux emballages et aux déchets d’emballages (PPWR) s’applique à partir du 12 août 2026. Pour les intérêts cargaison, importateurs, transitaires et prestataires de traitement des commandes, l’e...

Cargaison d’exportation conteneurisée manutentionnée dans un port européen, illustrant l’exposition de conformité des emballages pour les marchandises entrant sur le marché de l’UE.

Vessels and shipping • Aug 21, 2026

Les volumes d’enchères du UK ETS maritime augmentent à partir du 12 août avec l’entrée de la navigation intérieure sur le marché du carbone

ICE Futures Europe a porté le volume des enchères de UK Allowances de 2 074 500 à 2 173 000 UKA le 12 août, en raison de l’intégration des émissions de la navigation intérieure au UK Emissions Trading Scheme.

Un porte-conteneurs en exploitation dans un port commercial du Royaume-Uni, représentant la navigation intérieure soumise au suivi des émissions du UK ETS.

Merchant marine and regulation • Aug 12, 2026

La protection déclarée par l’OFAC pour la clôture d’opérations avec GEMAR par des non-Américains expire le 12 août

Les contreparties maritimes non américaines ayant des opérations en cours impliquant les entreprises cubaines GEMAR ou GECOMEX font face à une échéance immédiate de filtrage des sanctions et de contrôle des paiements.

Navire de charge à quai dans un terminal à conteneurs à La Havane, Cuba.

Cargo claims and loss prevention • Aug 12, 2026

L’entrée en vigueur des Règles de Hambourg en Équateur modifie l’exposition aux réclamations cargo depuis le 1er août

L’Équateur applique les Règles de Hambourg depuis le 1er août 2026, ce qui modifie le cadre juridique impératif de certains recours liés au transport maritime et aux ports équatoriens.