查尔斯顿Leatherman码头暂停作业，集装箱业务转至另外两个码头

Hugh K. Leatherman码头，SC Ports计划自2026年8月1日起暂停其集装箱作业。

南卡罗来纳港务局（SC Ports）表示，计划自**2026年8月1日**起暂停Hugh K. Leatherman码头的集装箱作业，并将业务集中至查尔斯顿港的Wando Welch和North Charleston码头。该机构于6月25日宣布这一决定，称这是面对行业逆风、贸易前景不明朗和货量偏弱所采取的短期措施。SC Ports表示，两个承接码头具备满足当前货量及短期增长的能力。

8月1日的生效日现已过去。在本简报查阅的官方和独立资料中，尚未发现SC Ports另行发布的实施后通知，以确认转移已经完成或说明暂停何时结束。因此，对具体船舶挂靠和货物流转而言，应以船公司、码头和代理的操作指示为准，而不能只依赖原始公告。

独立当地媒体称，停运预计应在8月1日前完成，持续期限未定。报道称，Mediterranean Shipping Company此前每周有五个靠泊使用Leatherman码头；由于贸易走弱，其中一条航线将被取消，其余靠泊预计转移至North Charleston或Wando Welch。SC Ports的公告没有列明具体航线、泊位分配或截关安排。

**重要性：** 这是一项对美国东海岸港口挂靠轮换具有实质影响的调整，并不意味着整个港口关闭。业务集中到两个码头可能改变靠泊窗口、货物接收、空箱流转、闸口作业、铁路短驳和集装箱可用性，也可能造成短期货量集中。所查阅的已核实来源并未证明8月1日后已实际发生码头拥堵、船舶延误或货物中断；这些风险仍取决于实施情况和需求。

船东、租船人和船舶运营人应在发送最终ETA前确认指定码头、引航和靠泊顺序、单证、配载影响以及码头特定要求。货主应重新确认收货和交付地点、截关时间、免堆免箱期、铁路和公路衔接以及空箱返还指示。如非计划的码头改派影响货物保管责任、延误风险或交付承诺，P&I和理赔团队宜保留带时间戳的通知、设备交接记录、封志数据及货况证据。