33项运营示范后，欧洲港口获得开放式绿色港口总体规划

欧盟委员会气候机构CINEA于9月22日宣布，获得欧盟资助的MAGPIE和PIONEERS项目已完成五年港口转型工作，并向欧盟委员会提交了绿色港口总体规划。该成果不是一项新法规，也不是强制性标准。它是由数字工具支持的开放式规划框架，旨在帮助港口将经过验证的绿色和智慧港口理念转化为投资和实施计划。

据CINEA和鹿特丹港称，PIONEERS和MAGPIE共汇集约90个合作伙伴，并在实际运营的港口环境中完成33项示范。工作涵盖清洁能源系统、替代燃料、电气化、数字化、智慧交通和港口基础设施。由Port of Antwerp-Bruges牵头、巴塞罗那、芬洛和康斯坦察等港口参与的PIONEERS完成了19项示范。由鹿特丹港与HAROPA PORT、锡尼什和DeltaPort协调开展的MAGPIE完成了14项示范。

实际成果将PIONEERS的Green Port Master Plan Handbook Explorer与MAGPIE的Green Innovation Compass结合起来。前者提供五步流程，涵盖港口基准足迹、2050年愿景、外部压力、经验证的创新和转型路线图；还包括碳足迹方法和障碍识别工具。Compass被定位为开放式知识平台，涵盖适用于港口和港口相关物流的技术、运营理念和数字化解决方案。

**为何重要：** 对船东、租船人和货方而言，其意义不在于又多了一份可持续发展路线图，而在于其强调实施的相互依赖性。燃料或电气化项目可能同时影响泊位分配、船舶兼容性、加注程序、能源连接、码头通行、数据交换和合同责任。CINEA指出，成功试点的规模化不仅取决于技术表现，也取决于许可、采购、可行的商业模式以及各利益相关方之间的协调。

对运营商和港口用户而言，这些工具可为讨论拟议绿色港口措施是否已具备足够的运营成熟度、能否适用于某一航线、挂靠模式或货物流提供结构化基础。对P&I相关方、保险人和理赔处理人员而言，尽早参与也有助于在资产投运前厘清替代燃料准备度、数字运营数据和应急规划之间的衔接。因此，这些材料应被视为规划支持，而非证明某种技术或燃料路径适用于每个港口或每艘船舶的证据。当地监管要求、安全论证、基础设施能力以及成本和责任的商业分配仍然具有决定性作用。