Die US-Küstenwache veröffentlichte am 25. September 2026 eine endgültige Vorschrift, welche die Schulungsbestimmungen des STCW-Übereinkommens und -Codes für Fahrgastschiffe in die Teile 11 und 12 des 46 CFR umsetzt. Die Vorschrift tritt am 26. Oktober 2026 in Kraft und gilt für Fahrgastschiffe unter US-Flagge, die auf internationalen Reisen mehr als zwölf Passagiere befördern.
**Bestätigte Änderung.** Sämtliches Bordpersonal muss vor der Zuweisung von Bordaufgaben eine seinen Funktionen entsprechende Notfallunterweisung für Fahrgastschiffe absolvieren. Diese umfasst allgemeine Sicherheitsmerkmale des Schiffes, die Lage wesentlicher Sicherheits- und Rettungsmittel, das Verhalten bei Notfallplänen, Beschränkungen für die Aufzugsnutzung sowie die Notfallkommunikation mit Passagieren. Betreiber oder Personal müssen entsprechende Nachweise aufbewahren; diese können von Inspektoren der Küstenwache oder der Hafenstaatkontrolle verlangt werden.
Die Vorschrift erweitert zudem die Pflicht zur Ausbildung im Umgang mit Menschenmengen auf nach den STCW-Kapiteln II, III und VII qualifizierte Ratings, zusätzlich zu Kapitänen, Offizieren und Personal, das auf Musterlisten für die Unterstützung von Passagieren in Notfällen benannt ist. Personen mit festgelegten Aufgaben für die Passagiersicherheit unterliegen weiterhin einer Ausbildung in Krisenmanagement und menschlichem Verhalten. Auf Ro-Ro-Fahrgastschiffen müssen Personen mit unmittelbarer Verantwortung für Ein- und Ausschiffung, Ladungsoperationen oder Rumpföffnungen eine anerkannte oder zugelassene Ausbildung in Passagiersicherheit, Ladungssicherheit und Rumpfintegrität besitzen.
Nach Angaben der Küstenwache übernimmt die Vorschrift den konsolidierten STCW-Text von 2017 und setzt internationale Verpflichtungen innerstaatlich um, die 2018 in Kraft traten. Die Behörde schätzt die annualisierten Befolgungskosten für die Branche auf rund 403.486 US-Dollar in Preisen von 2023, überwiegend für Unterweisung und die erweiterte Ausbildung im Umgang mit Menschenmengen. Dies ist eine Regulierungsschätzung, keine Kostenprognose für einzelne Betreiber.
**Warum dies wichtig ist.** Die operative Wirkung geht über Befähigungszeugnisse hinaus. Fahrgastschiffsbetreiber sollten jede Bordfunktion — einschließlich Hotel-, Gastronomie- und sonstigem nicht nautischem Personal — der neuen Unterweisungspflicht zuordnen, vor Einsatzbeginn kontrollierte Nachweise schaffen und sicherstellen, dass Musterlistenfunktionen, soweit erforderlich, durch Nachweise zugelassener oder anerkannter Kurse gedeckt sind. Manager gecharterter, technisch betreuter oder zeitweise bemannter Schiffe sollten außerdem klären, wer die Dokumentationskette verantwortet und wie diese bei einer Inspektion vorgelegt wird.
Die Vorschrift ist auf die genannte Gruppe von US-Flaggen-Fahrgastschiffen in internationaler Fahrt beschränkt; sie schafft nicht selbst eine neue weltweite Pflicht für Schiffe unter ausländischer Flagge. Sie spiegelt jedoch den international anerkannten STCW-Rahmen für die Ausbildung auf Fahrgastschiffen wider. Für P&I-Interessen, Versicherer und Schadenbearbeiter können zeitnahe Unterweisungsnachweise, Besatzungsrollenmatrizen und Übungsunterlagen bei der Beurteilung der Vorsorge nach einem Passagiernotfall besonders relevant sein.
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