USA verlängern und begrenzen Jones-Act-Ausnahme für ausländische Schiffe mit Energie- und Agrarfrachten

**Verifizierte Entwicklung.** Am 10. August 2026 verlängerte Präsident Donald Trump eine Ausnahme von den Küstenschifffahrtsbeschränkungen des Jones Act für ausländische Schiffe, die bestimmte Güter zwischen US-Häfen befördern, um 90 Tage. Die Verlängerung tritt am 17. August 2026 unmittelbar nach Ablauf der vorherigen Verlängerung in Kraft. Nach Angaben von Associated Press ist die neue Maßnahme enger gefasst als frühere Fassungen: Sie gilt für Energieladungen und agrarbezogene Waren, einschließlich Düngemitteln und Sojaöl, nicht für einen uneingeschränkten Kreis inländischer Frachten. AP berichtete außerdem, dass das Department of War die US Maritime Administration (MARAD) bei der Entscheidung über berechtigte Reisen konsultieren wird.

Der Jones Act reserviert die Beförderung von Waren zwischen US-Orten grundsätzlich für Schiffe, die die US-Anforderungen an Bau, Eigentum und Besatzung erfüllen. Die Ausnahme schafft damit vorübergehend einen Weg, auf dem berechtigter ausländischer Tonnage sonst beschränkte inneramerikanische Transporte durchführen kann. Laut AP begründet die Regierung die Maßnahme mit der Sicherung des Zugangs zu kritischen Ressourcen während anhaltender Störungen an den Energiemärkten.

**Bestehende Compliance-Grundlage.** Die derzeit veröffentlichten Anweisungen von US Customs and Border Protection (CBP) für die vorherige Ausnahme verlangen von Betreibern ausländischer Schiffe die Mitteilung von Schiffsname, IMO-Nummer, Flagge, Ware und HS-Code, Beförderer sowie Lade- und Löschhäfen und -daten. Zudem verlangen sie Ein- und Ausklarierung über VECS/ACE, ein CBP Form 1302 in Papierform für Inlandsladung und den vorgeschriebenen Hinweis, dass die Sendung unter der Ausnahme vom 17. März 2026 befördert wird. Eigentümer oder Betreiber müssen eine abgeschlossene Ausnahme-Reise innerhalb von 10 Tagen an MARAD melden; MARAD muss den Bericht anschließend binnen 48 Stunden veröffentlichen.

Diese CBP-Anweisungen gelten für den vorherigen Zeitraum, der am 16. August endet. Zum Zeitpunkt der Prüfung fand TWS keine neue offizielle Betriebsanweisung von CBP oder MARAD, welche Dokumentation, Warenliste, Meldeadresse oder Genehmigungsablauf für die am 17. August beginnende Ausnahme festlegt. Betreiber sollten daher nicht davon ausgehen, dass eine frühere Genehmigung, Ladungseinstufung oder Einreichung automatisch fortgilt.

**Warum dies wichtig ist.** Befrachter, Rohstoffhändler und Ladungseigentümer erhalten möglicherweise weitere 90 Tage optionaler Kapazität unter ausländischer Flagge für berechtigte US-amerikanische Energie- und Agrar-Versorgungsketten. Der Zugang ist jedoch offenbar nicht mehr nur eine Frage kommerzieller Verfügbarkeit: Die Reiseberechtigung scheint einem Konsultationsprozess mit dem Department of War und MARAD zu unterliegen. Vor Abschluss eines Küstentransports sollten die Parteien die Berechtigung als ausdrückliche aufschiebende Bedingung vereinbaren, den aktuellen Warenstatus prüfen, Verzögerungs- und Ablehnungsrisiken vertraglich zuordnen und vollständige Hafen-, Fracht- und Schiffsdokumentationen aufbewahren.