США продлили и сузили исключение из требований Jones Act для иностранных судов с энергетическими и аграрными грузами

**Подтвержденное событие.** 10 августа 2026 года президент Дональд Трамп продлил на 90 дней исключение из каботажных ограничений Jones Act для иностранных судов, перевозящих определенные грузы между портами США. Продление вступает в силу 17 августа 2026 года, сразу после окончания предыдущего периода. По данным Associated Press, новая мера уже прежних версий: она распространяется на энергетические грузы и товары, связанные с сельским хозяйством, включая удобрения и соевое масло, а не на неограниченный круг внутренних грузов. AP также сообщило, что Department of War будет консультироваться с Морской администрацией США (MARAD) при определении рейсов, подпадающих под исключение.

Jones Act в общем случае резервирует перевозку товаров между пунктами США за судами, отвечающими американским требованиям по постройке, собственности и экипажу. Следовательно, исключение временно открывает возможность для подходящего тоннажа под иностранным флагом выполнять внутренние перевозки, которые обычно ограничены. По данным AP, администрация связала это решение с обеспечением непрерывного доступа к критически важным ресурсам на фоне продолжающихся сбоев на энергетических рынках.

**Действующая база соблюдения требований.** Опубликованные в настоящее время инструкции US Customs and Border Protection (CBP) для предыдущего исключения требуют от операторов иностранных судов уведомлять CBP о названии судна, номере IMO, флаге, товаре и коде HS, перевозчике, а также портах и датах погрузки и выгрузки. Они также требуют оформления прихода и отхода через VECS/ACE, бумажной формы CBP Form 1302 для внутреннего груза и установленной формулировки о перевозке по исключению от 17 марта 2026 года. Владелец или оператор должен сообщить MARAD о завершенном рейсе в течение 10 дней; MARAD обязана опубликовать отчет в течение 48 часов.

Эти инструкции CBP были выпущены для предыдущего периода, заканчивающегося 16 августа. На момент проверки TWS не обнаружила нового официального операционного уведомления CBP или MARAD, устанавливающего документацию, перечень товаров, адрес для отчетности или порядок одобрения для исключения, начинающегося 17 августа. Поэтому операторам не следует считать, что прежнее одобрение, классификация груза или порядок подачи документов будут автоматически перенесены.

**Почему это важно.** Фрахтователи, товарные трейдеры и владельцы грузов могут получить еще 90 дней доступа к дополнительному тоннажу под иностранным флагом для соответствующих внутренних цепочек поставок энергии и сельскохозяйственных товаров в США. Однако доступ, по-видимому, больше не является только вопросом коммерческой доступности: право на рейс, вероятно, зависит от консультационного процесса с участием Department of War и MARAD. До фиксации каботажного рейса сторонам следует сделать соответствие критериям прямо выраженным предварительным условием, подтвердить актуальный статус товара, распределить в договоре риск задержки и отказа и сохранять полные записи о портах, грузе и судне.