L’autorità brasiliana per il trasporto acquaviario, ANTAQ, ha avviato la Consultazione pubblica SRG n. 2/2026 su possibili regole per le operazioni di trasbordo di rinfuse solide “barge to ship”, da chiatta a nave. Pubblicata il 17 settembre, la consultazione raccoglie elementi e osservazioni su un’Analisi preliminare di impatto regolatorio, nell’ambito del Tema 1.3 dell’Agenda regolatoria ANTAQ 2025–2028. I contributi sono aperti fino alle 23:59, ora di Brasilia, del 15 ottobre; ANTAQ terrà un webinar il 23 settembre alle 10:00.
L’iniziativa non introduce una nuova limitazione operativa né costituisce una norma definitiva. È una fase iniziale di definizione regolatoria, volta a stabilire se e come ANTAQ debba disciplinare i trasferimenti diretti di rinfuse solide dalle chiatte alle navi oceaniche. L’Agenda regolatoria segnala la crescente adozione del modello nella regione Nord del Brasile e la necessità di recepirne gli specifici aspetti regolatori.
La consultazione è rilevante perché il trattamento attuale può dipendere dalla configurazione precisa dell’operazione e dallo status del terminal o dell’operatore. In una decisione del dicembre 2024 sullo scarico diretto di rinfuse vegetali da chiatte a navi portarinfuse ormeggiate a un terminal, ANTAQ ha ritenuto che, in quel caso specifico, non fosse necessaria un’autorizzazione separata poiché l’operatore era già autorizzato; restava tuttavia necessaria la comunicazione preventiva all’autorità concedente. Al contrario, una decisione dell’ottobre 2025 su una proposta di trasbordo offshore di rinfuse solide ha stabilito che l’inquadramento regolatorio applicabile fosse una Stazione di Trasbordo Merci (ETC) autorizzata. Le decisioni mostrano perché il trattamento di un progetto non debba essere esteso automaticamente a un altro.
Per armatori, noleggiatori, terminal, operatori di chiatte e interessi del carico, l’azione immediata è procedurale: esaminare i materiali della valutazione preliminare quando disponibili, individuare aspetti pratici che possano incidere su interfacce di ormeggio, ormeggi nave/chiatta, sequenze di carico, controlli di pescaggio e stabilità, contabilizzazione del carico, tutele ambientali, comunicazioni e ripartizione delle responsabilità, quindi inviare elementi entro la scadenza. I contratti per flussi di esportazione programmati nel Nord dovrebbero inoltre preservare flessibilità per futuri requisiti di autorizzazione, notifica, attrezzature e procedure operative.
Perché conta: il trasbordo da chiatta a nave può estendere la logistica dell’export oltre la capacità convenzionale delle banchine e sostenere i flussi sulle vie navigabili interne, ma concentra questioni di interfaccia marittima, controllo del carico e responsabilità nel punto di trasferimento. Un quadro chiaro e proporzionato potrebbe migliorare programmazione e coerenza. Fino al completamento della valutazione ANTAQ e di un’eventuale regolamentazione, i piani di conformità dovrebbero basarsi sui fatti e sulle autorizzazioni di ciascuna operazione.
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