ANTAQ ввело предварительное регуляторное согласование надбавок за малую воду в Амазонии

Национальное агентство водного транспорта Бразилии (ANTAQ) 15 сентября сообщило, что судоходным компаниям, работающим в регионе Амазонии, потребуется регуляторное согласование до введения Low Water Surcharge (LWS) — надбавки за малую воду, известной в Бразилии как taxa de seca. Мера опубликована в Официальном вестнике Союза и меняет прежнюю практическую ситуацию, при которой одному предварительному уведомлению могло предшествовать начисление надбавки.

По новой процедуре перевозчик должен уведомить ANTAQ минимум за 30 дней и представить технические, операционные и экономические доказательства. В документации необходимо связать гидрологические условия с фактическими последствиями для работы — например, снижением грузовой вместимости, навигационными ограничениями или дополнительными затратами — и обосновать предложенный размер надбавки. ANTAQ может одобрить надбавку, одобрить её с условиями либо отказать в одобрении. Агентство также может пересмотреть решение при изменении речных или операционных условий и намерено впоследствии проверить, реализовались ли заявленные последствия и расходы.

Механизм сохраняет ограниченные возможности молчаливого согласования. По данным ANTAQ, оно может наступить после 30-дневного срока принятия решения при достаточно документированном уведомлении; время, затраченное на запросы дополнительной информации, не учитывается. Такое согласование также возможно раньше, если Агентство признает соответствующую гидрологическую или операционную ситуацию. Для 2026 года указанным ориентиром является официальный уровень Риу-Негру в порту Манаус 17,7 метра или ниже. Уведомления о надбавке, уже поданные в 2026 году и привязанные к этому порогу, могут получить временное предварительное согласование с возможностью пересмотра.

Мера не устанавливает предельные ставки фрахта и не запрещает надбавки за малую воду. ANTAQ прямо отмечает, что водный транспорт по-прежнему действует в условиях свободы ценообразования. Однако вмешательство вводит предварительную проверку доказательств, призванную установить, имеет ли чрезвычайный сбор доказуемую техническую и экономическую связь с заявленным нарушением работы. Агентство сообщило, что ранее представленные операторами сведения в целом не подтверждали заявленные чрезвычайные расходы с необходимой степенью детализации.

**Почему это важно:** Для грузовладельцев, фрахтователей и страховщиков LWS больше не следует рассматривать просто как автоматически подлежащую оплате сезонную статью в договорах или счетах, связанных с Амазонией. Сторонам следует сохранять уведомления перевозчика, заявления или согласования ANTAQ, гидрологические данные, объявленные ограничения по загрузке, рейсовые инструкции и документированное обоснование дополнительных затрат. Операторы должны согласовывать коммерческие объявления, условия бронирования и сообщения клиентам с регуляторным статусом надбавки. Правило также повышает значение своевременно оформленных доказательств, когда малая вода влияет на осадку, планы погрузки, использование барж, перевалку или графики поставки. Оно не устраняет риск судоходности: в подготовительных материалах ANTAQ экстремальные гидрологические события названы способными нарушать перевозку грузов, портовые операции и непрерывность регионального снабжения. ([gov.br](https://www.gov.br/antaq/pt-br/noticias/2026/antaq-reforca-controle-sobre-cobranca-da-taxa-de-seca-na-regiao-amazonica/))