Сантус установил августовский рекорд по контейнерам, а структура грузов усиливает требования к планированию

Порт Сантус в 2026 году зафиксировал наибольший в своей истории августовский контейнерооборот — 538 172 TEU, что на 3,9% больше, чем в августе 2025 года, согласно данным Администрации порта Сантус (APS). В результате контейнерооборот за январь—август достиг 4 007 181 TEU — также рекордного для этого периода уровня, на 3,9% выше прошлогоднего.

Общая картина грузооборота была положительной, но неоднородной. За первые восемь месяцев совокупный объём составил 125,9 млн тонн, увеличившись на 3,1% год к году. Отгрузки выросли на 2,9%, до 93,1 млн тонн, а выгрузки — на 3,6%, до 32,8 млн тонн. Отдельно август выглядел менее однородно: общий грузооборот снизился на 0,5%, до 16,4 млн тонн, поскольку сокращение отгрузок на 0,7% превысило рост выгрузок на 0,2%.

APS также сообщила о рекордах по массовым грузам. Наливные грузы за январь—август достигли 13,4 млн тонн, увеличившись на 9,3%, а навалочные грузы составили 64,0 млн тонн, что на 2,7% больше. Среди основных навалочных товаров APS назвала соевые бобы, сахар и гранулированную сою. По данным администрации, на Сантус пришлось 28% внешнеторгового потока Бразилии за восемь месяцев; доля Китая в международной торговле порта по происхождению или назначению составила около 31,8%.

Официальные показатели следует осторожно сопоставлять с терминальными или таможенными данными. APS поясняет, что её статистика включает терминалы частного пользования и бортовое потребление, связанное с бункеровкой, а операции реотгрузки учитываются и при выгрузке, и при повторной погрузке. Отдельно ABTRA сообщила, что количество импортных контейнеров, выгруженных в Сантусе для таможенного оформления, было ниже уровня августа 2025 года. Это не противоречит общепортовому рекорду APS, но показывает, что рост TEU может отражать иную комбинацию экспорта, импорта, перевалки и терминальной активности.

**Почему это важно:** Для судовладельцев, терминалов и грузовых интересов рекорд подтверждает устойчивую интенсивность контейнерных потоков в Сантусе, несмотря на небольшое снижение общего тоннажа в августе. Операторам судов следует и далее проверять окна швартовки, терминальные cut-off, позиционирование порожнего оборудования и возможности передачи груза в хинтерланд по каждому сервису и товару, а не ориентироваться лишь на общий рост порта. Для владельцев грузов и страховщиков смешанная динамика повышает значение своевременных доказательств по gate-in, приёмке терминалом, последовательности погрузки, оговоркам о состоянии и времени передачи при задержках, демередже, повреждении груза или пропущенных стыковках.