Rio Grande nimmt Porto-Novo-Betrieb nach Sturm wieder auf; Bunkerunterbrechung bleibt ungeklärt

## Verifizierte Fakten

Ein schwerer Sturm traf Rio Grande im Bundesstaat Rio Grande do Sul in den frühen Stunden des 21. September 2026. Portos RS meldete zunächst erhebliche Schäden an Bauwerken des Terminals Porto Novo, eine vorübergehende Einstellung der dortigen Operationen, Schäden an Terminals im gesamten Komplex sowie teilweise Sperrungen von Honório Bicalho und Travessa Porto für elektrische Reparaturen. Zu diesem Zeitpunkt lag keine konsolidierte Schätzung der Sachschäden vor.

Später am selben Tag teilte Portos RS mit, dass die Operationen am Porto Novo nach den ersten Inspektionen ab 01:00 Uhr am 22. September wieder aufgenommen würden. Die Behörde erklärte, technische Teams würden die Schadensbewertung und Reparaturen fortsetzen, während die Terminals des Hafenkomplexes normal weiterbetrieben würden. Diese spätere offizielle Aktualisierung ist der klarste verfügbare Hinweis zum Status der Ladungsoperationen.

Die Stadtverwaltung berichtete von Böen bis 113,7 km/h; am 21. September waren in Rio Grande weiterhin mehr als 70.000 Stromkunden ohne Versorgung. Datamar berichtete unter Berufung auf die Lotsen der Barra do Rio Grande, dass bei mindestens fünf Schiffen geplante Operationen geändert wurden und zwei weitere Schiffe während der Unterbrechung auf einen Liegeplatz warteten.

Separat berichtete die Bunker-Fachpublikation ENGINE unter Berufung auf eine am 21. September versandte Petrobras-Kundenmitteilung, dass die Beladung von Bunkerbargen am Terminal Rio Grande wegen eines Stromausfalls gestoppt worden sei und der Lieferant zu diesem Zeitpunkt keinen Wiederanlauf schätzen konnte. In den geprüften Quellen wurde keine spätere Petrobras-Mitteilung gefunden, die eine Wiederaufnahme der Bunkerlieferungen bestätigt. Die gemeldete Bunkerunterbrechung sollte daher nicht allein wegen der Wiederaufnahme der Ladungsoperationen am Porto Novo als behoben gelten.

## Operative Bewertung — warum dies wichtig ist

Das Ereignis verdeutlicht den Unterschied zwischen dem Betriebsstatus eines Hafenkomplexes und der Verfügbarkeit einzelner maritimer Dienstleistungen. Die Wiederanlaufmeldung von Portos RS verringert die Wahrscheinlichkeit eines längeren Umschlagstillstands erheblich. Sie bestätigt jedoch weder die Wiederherstellung der landseitigen Zufahrten, die elektrische Resilienz jeder Anlage, die Reihenfolge der Liegeplätze, Lotsenfenster noch die Bargekapazität für Bunkerbeladung und -lieferung.

Reeder, Betreiber und Charterer mit Anläufen in Rio Grande sollten vor der Festlegung der Ankunftsgeschwindigkeit, der Planung von Bunkerterminen oder der Nutzung vor dem Sturm geltender Liegefenster aktuelle Bestätigungen von Agenten, Terminals, Lotsen und Bunkerlieferanten einholen. Kapitäne sollten aktualisierte Anweisungen von Hafen, Schleppern, Lotsen und Terminal in der Reiseakte festhalten. Ladungsinteressen und Schadenbearbeiter sollten zeitnahe Mitteilungen, überarbeitete ETA/ETD, NOR- und Liegeplatzkommunikation sowie Nachweise über etwaige Ersatzkraftstoffe oder Hafendienstleistungen sichern. Die unmittelbare Unterbrechung am Porto Novo scheint begrenzt gewesen zu sein, doch Reparaturen und Stromwiederherstellung rechtfertigen eine Überwachung mit mittlerem Risiko.