Rio Grande reprend les opérations de Porto Novo après la tempête, mais la perturbation du soutage reste non résolue

## Faits vérifiés

Une violente tempête a frappé Rio Grande, dans l’État du Rio Grande do Sul, aux premières heures du 21 septembre 2026. Portos RS a d’abord signalé des dommages importants aux structures du terminal Porto Novo, une suspension temporaire de ses opérations, des avaries dans les terminaux du complexe et des fermetures partielles de Honório Bicalho et Travessa Porto pour des réparations électriques. À ce stade, aucune estimation consolidée des dommages matériels n’était disponible.

Plus tard le même jour, Portos RS a annoncé que les opérations de Porto Novo reprendraient à partir de 01h00 le 22 septembre, après les premières inspections. L’autorité a précisé que les équipes techniques poursuivraient l’évaluation des dommages et les réparations, tandis que les terminaux du complexe portuaire demeuraient en fonctionnement normal. Cette mise à jour officielle ultérieure constitue l’indication la plus claire disponible sur l’état des opérations de fret.

La municipalité a indiqué que les rafales avaient atteint 113,7 km/h et que plus de 70 000 consommateurs restaient privés d’électricité à Rio Grande le 21 septembre. Datamar, citant les pilotes de la Barra de Rio Grande, a rapporté des modifications aux opérations prévues d’au moins cinq navires et l’attente de deux navires pour l’accostage pendant la perturbation.

Séparément, la publication spécialisée ENGINE, citant un avis de Petrobras à ses clients émis le 21 septembre, a indiqué que le chargement de barges au terminal de Rio Grande avait été interrompu par une panne d’électricité et que le fournisseur ne pouvait alors pas estimer une reprise. Aucune communication ultérieure de Petrobras confirmant la reprise des livraisons de soutage n’a été trouvée dans les sources examinées. Cette perturbation signalée ne doit donc pas être considérée comme résolue du seul fait de la reprise des opérations de fret de Porto Novo.

## Évaluation opérationnelle — pourquoi cela compte

Cet événement montre la différence entre le statut opérationnel d’un complexe portuaire et la disponibilité de services maritimes individuels. L’avis de reprise de Portos RS réduit sensiblement la probabilité d’un arrêt prolongé de manutention. Il ne confirme toutefois pas le rétablissement des accès terrestres, de l’alimentation électrique de chaque installation, de la séquence d’accostage, des créneaux de pilotage, ni de la capacité de chargement et de livraison par barge de soutage.

Les armateurs, opérateurs et affréteurs ayant des escales à Rio Grande devraient obtenir une confirmation actualisée auprès des agents, terminaux, pilotes et fournisseurs de soutage avant de fixer la vitesse d’arrivée, d’organiser des dates d’avitaillement ou de s’appuyer sur des créneaux d’accostage antérieurs à la tempête. Les capitaines devraient conserver les instructions actualisées du port, des remorqueurs, du pilotage et du terminal dans le dossier de voyage. Les intérêts cargaison et gestionnaires de sinistres devraient préserver les avis contemporains, les ETA/ETD révisées, les communications de NOR et d’accostage, ainsi que les traces de toute substitution de combustible ou de service portuaire. La perturbation immédiate à Porto Novo semble avoir été de durée limitée, mais les réparations et le rétablissement électrique justifient une surveillance de risque moyen.