Rio Grande retoma operações no Porto Novo após temporal, enquanto a interrupção no abastecimento de bunker permanece sem confirmação de solução

## Fatos verificados

Um forte temporal atingiu Rio Grande, no Rio Grande do Sul, nas primeiras horas de 21 de setembro de 2026. A Portos RS informou inicialmente danos significativos em estruturas do Terminal do Porto Novo, paralisação temporária de suas operações, avarias em terminais do complexo e interdições parciais da Avenida Honório Bicalho e da Travessa Porto para reparos elétricos. Naquele momento, não havia estimativa consolidada dos danos materiais.

Mais tarde, no mesmo dia, a Portos RS comunicou que as operações no Porto Novo seriam retomadas a partir de 01h de 22 de setembro, após as inspeções iniciais. A autoridade afirmou que as equipes técnicas seguiriam na avaliação dos danos e nos reparos, enquanto os terminais do complexo portuário permaneciam em operação normal. Esta atualização oficial posterior é a indicação mais clara disponível sobre a situação das operações de carga.

A Prefeitura do Rio Grande informou rajadas de até 113,7 km/h e que mais de 70 mil consumidores continuavam sem energia elétrica no município em 21 de setembro. A Datamar, citando a Praticagem da Barra do Rio Grande, reportou mudanças nas operações programadas de ao menos cinco navios e duas embarcações aguardando atracação durante a interrupção.

Em relato separado, a publicação especializada em bunker ENGINE, com base em aviso da Petrobras a clientes emitido em 21 de setembro, informou que o carregamento de barcaças no terminal de Rio Grande havia parado devido à falta de energia e que o fornecedor não conseguia então estimar a retomada. Não foi localizada, entre as fontes consultadas, uma comunicação posterior da Petrobras confirmando o reinício das entregas de bunker. Portanto, essa interrupção reportada não deve ser considerada resolvida apenas porque as operações de carga do Porto Novo foram retomadas.

## Avaliação operacional — por que importa

O evento evidencia a diferença entre a situação operacional de um complexo portuário e a disponibilidade de serviços marítimos individuais. O aviso de retomada da Portos RS reduz materialmente a probabilidade de uma paralisação prolongada de movimentação de cargas. Ele não confirma, contudo, a normalização dos acessos terrestres, da resiliência elétrica em todas as instalações, da sequência de atracações, das janelas de praticagem ou da capacidade de carregamento e entrega por barcaça de bunker.

Armadores, operadores e afretadores com escalas em Rio Grande devem obter confirmação atualizada de agentes, terminais, praticagem e fornecedores de bunker antes de definir velocidade de aproximação, programar datas de fornecimento ou confiar em janelas de atracação anteriores ao temporal. Comandantes devem assegurar que instruções atualizadas de porto, rebocadores, praticagem e terminal sejam registradas no arquivo da viagem. Interessados na carga e reguladores de sinistros devem preservar avisos contemporâneos, ETAs/ETDs revisados, comunicações de NOR e atracação e registros de eventuais substituições de combustível ou serviços portuários. A interrupção imediata no Porto Novo aparenta ter sido limitada, mas o ambiente de reparos e recuperação de energia justifica monitoramento de risco médio.