Rio Grande riavvia le operazioni di Porto Novo dopo la tempesta, mentre resta irrisolta l’interruzione del bunkeraggio

## Fatti verificati

Una forte tempesta ha colpito Rio Grande, nello Stato di Rio Grande do Sul, nelle prime ore del 21 settembre 2026. Portos RS ha inizialmente segnalato danni rilevanti alle strutture del terminal Porto Novo, una sospensione temporanea delle sue operazioni, danni ai terminal dell’intero complesso e chiusure parziali di Honório Bicalho e Travessa Porto per riparazioni elettriche. In quel momento non era disponibile una stima consolidata dei danni materiali.

Più tardi nello stesso giorno, Portos RS ha comunicato che le operazioni di Porto Novo sarebbero riprese dalle 01:00 del 22 settembre, dopo le ispezioni iniziali. L’autorità ha dichiarato che le squadre tecniche avrebbero continuato la valutazione dei danni e le riparazioni, mentre i terminal del complesso portuale restavano in normale esercizio. Questo successivo aggiornamento ufficiale è l’indicazione più chiara disponibile sullo stato delle operazioni cargo.

Il governo municipale ha dichiarato che le raffiche hanno raggiunto 113,7 km/h e che oltre 70.000 utenze a Rio Grande erano ancora senza energia elettrica il 21 settembre. Datamar, citando i piloti della Barra do Rio Grande, ha riferito modifiche alle operazioni programmate di almeno cinque navi e due navi in attesa di ormeggio durante l’interruzione.

Separatamente, la pubblicazione specializzata nel bunker ENGINE, citando un avviso Petrobras ai clienti emesso il 21 settembre, ha riferito che il caricamento delle chiatte presso il terminal di Rio Grande era stato fermato da un blackout e che il fornitore non poteva allora stimare una ripresa. Nelle fonti esaminate non è stata individuata una successiva comunicazione Petrobras che confermasse la ripresa delle consegne di bunker. Pertanto, l’interruzione segnalata non deve essere considerata risolta solo perché sono riprese le operazioni cargo di Porto Novo.

## Valutazione operativa — perché è importante

L’evento dimostra la differenza tra lo stato operativo di un complesso portuale e la disponibilità di singoli servizi marittimi. L’avviso di riavvio di Portos RS riduce in modo significativo la probabilità di una prolungata sospensione della movimentazione delle merci. Non conferma tuttavia il ripristino degli accessi terrestri, della resilienza elettrica di ogni impianto, della sequenza degli ormeggi, delle finestre di pilotaggio o della capacità di carico e consegna mediante chiatte bunker.

Armatori, operatori e noleggiatori con scali a Rio Grande dovrebbero ottenere conferme aggiornate da agenti, terminal, piloti e fornitori di bunker prima di stabilire la velocità di arrivo, organizzare date di rifornimento o fare affidamento su finestre di ormeggio precedenti alla tempesta. I comandanti dovrebbero registrare le istruzioni aggiornate di porto, rimorchiatori, pilotaggio e terminal nel fascicolo di viaggio. Gli interessi del carico e i gestori dei sinistri dovrebbero conservare avvisi contemporanei, ETA/ETD riviste, comunicazioni di NOR e ormeggio e registrazioni di eventuali sostituzioni di combustibile o servizi portuali. L’interruzione immediata a Porto Novo sembra essere stata limitata, ma il contesto di riparazioni e ripristino elettrico giustifica un monitoraggio a rischio medio.