Rio Grande reanuda las operaciones de Porto Novo tras la tormenta, mientras sigue sin resolverse la interrupción del suministro de bunker

## Hechos verificados

Una fuerte tormenta afectó a Rio Grande, en Rio Grande do Sul, durante las primeras horas del 21 de septiembre de 2026. Portos RS informó inicialmente daños importantes en estructuras de la terminal Porto Novo, una suspensión temporal de sus operaciones, daños en terminales de todo el complejo y cierres parciales de Honório Bicalho y Travessa Porto para reparaciones eléctricas. En ese momento no existía una estimación consolidada de los daños materiales.

Más tarde ese mismo día, Portos RS comunicó que las operaciones de Porto Novo se reanudarían a partir de la 01:00 del 22 de septiembre, tras las inspecciones iniciales. La autoridad indicó que los equipos técnicos continuarían evaluando daños y realizando reparaciones, mientras los terminales del complejo portuario seguían operando con normalidad. Esta actualización oficial posterior es la indicación disponible más clara sobre el estado de las operaciones de carga.

El gobierno municipal informó ráfagas de hasta 113,7 km/h y que más de 70.000 consumidores continuaban sin electricidad en Rio Grande el 21 de septiembre. Datamar, citando a los prácticos de la Barra de Rio Grande, reportó cambios en las operaciones previstas de al menos cinco buques y dos embarcaciones a la espera de atraque durante la interrupción.

Por separado, la publicación especializada en bunker ENGINE, citando un aviso de Petrobras a clientes emitido el 21 de septiembre, informó que la carga de barcazas en la terminal de Rio Grande se detuvo por un corte eléctrico y que el proveedor no podía entonces estimar una reanudación. No se localizó en las fuentes revisadas una comunicación posterior de Petrobras que confirmara la reanudación de las entregas de bunker. Por ello, esta interrupción reportada no debe considerarse resuelta únicamente porque se reiniciaron las operaciones de carga de Porto Novo.

## Evaluación operativa — por qué importa

El hecho ilustra la diferencia entre el estado operativo de un complejo portuario y la disponibilidad de servicios marítimos individuales. El aviso de reinicio de Portos RS reduce de forma material la probabilidad de una paralización prolongada de la manipulación de carga. Sin embargo, no confirma la recuperación de los accesos terrestres, la resiliencia eléctrica en cada instalación, la secuencia de atraques, las ventanas de practicaje ni la capacidad de carga y entrega mediante barcazas de bunker.

Armadores, operadores y fletadores con escalas en Rio Grande deben obtener confirmación actualizada de agentes, terminales, prácticos y proveedores de bunker antes de fijar la velocidad de llegada, organizar fechas de suministro o basarse en ventanas de atraque previas a la tormenta. Los capitanes deben incorporar las instrucciones actualizadas de puerto, remolcadores, practicaje y terminal al expediente del viaje. Los intereses de la carga y los gestores de siniestros deben conservar avisos contemporáneos, ETA/ETD revisadas, comunicaciones de NOR y atraque, y registros de sustituciones de combustible o servicios portuarios. La interrupción inmediata de Porto Novo parece haber sido limitada, pero el entorno de reparaciones y recuperación eléctrica justifica un seguimiento de riesgo medio.