英国裁判所の判決、用船者賠償責任保険における貨物火災記録の重要性を強調

2026年7月21日の英国Commercial CourtによるCometsambre SA v Lloyd’s Insurance Company SA HIG 5321判決は、過去の事故が保険金請求に至っていなくても、貨物損害防止の記録が保険引受の重要な証拠となり得ることを示している。

確認された事実：金属スクラップ取引業者Cometsambreは、用船した船舶上の貨物に関係する2022年の火災後、用船者賠償責任保険およびFDD保険に基づく補償を求めた。保険者は、被保険者が約18か月間に発生したスクラップ貨物関連の過去5件の火災を開示しなかったと主張した。これには、積込み中の船上火災と岸壁上の在庫山での火災が含まれる。裁判所は、これらの事実は2022年更新を評価する慎重な保険者にとって重要な事情であると判断した。また、公正なリスク提示がなされていれば、当該引受担当者はどのような条件でも更新しなかったと認定した。そのため裁判所は保険者による保険契約の取消しを認め、被保険者の補償金および防御費用の請求を退けた。

この判決は、異質な再生資源を扱う貨物関係者・事業者に特に関連する。貨物は非危険性のGroup Cスクラップとして提示されていた一方、事故・サーベイ資料には、プラスチック、ゴム、発泡材、タイヤ、密閉ドラム、爆発性残存物など、可燃性または潜在的に危険な混入物が記載されていた。裁判所は、スクラップに一定の火災リスクがあるという業界一般の認識だけで、被保険者自身の近時の火災履歴を開示する必要がなくなるとは認めなかった。保険者が毎年詳細な質問票を求めなかったことも、開示の放棄には当たらないとされた。

分析：実務上の教訓は保険開示にとどまらない。火災、煙、ホットスポット、汚染、またはロットの受入拒否があれば、単なる現場での完了処理ではなく、保存され検索可能な事故ファイルを作成すべきである。ロット、段階、船舶・船倉、日時、場所を特定し、同時期の写真、申告書、積込み・荷揚げサーベイ、必要に応じた試料、船長抗議書、ターミナル記録、消防・請負業者の報告書を保存する。また、封じ込め、撤去、隔離、是正措置も記録する必要がある。「請求なし」は「引受上無関係」を意味しない。

用船者、船主、P&I関係者にとっての実務的統制は、更新や新規航海の前に、クレーム、営業、ターミナル運営、保険者・ブローカーを結び付けるエスカレーション手順である。