IMO、船上炭素回収システムの安全規則策定に着手

9月14日から18日にロンドンで開催されたIMO貨物・コンテナ運送小委員会（CCC 12）は、船上炭素回収・貯留システム（OCCS）の安全な使用に関する暫定指針の開発を進めた。IMOはこれを、新技術のための安全枠組み構築における重要な節目と位置付けた。会合に代表者を出席させたロシア船級協会（RS）は、CCC 12がOCCS安全指針パッケージの作業を開始したと報告している。

これは技術の承認でも、強制的な運送規則でもなく、回収した炭素に自動的に規制上の排出クレジットが与えられることの確認でもない。船上での広範な導入に先立ち、既存のIMO文書にある障害を扱うための技術的な規則策定の開始である。IMOがこの作業のために用意した資料は、回収CO2を廃棄物、貨物または船外排出のいずれとして扱うか、またOCCSで発生したCO2の貯蔵・輸送についてIMDGコードの改正が必要かという論点を示している。

この区分は運航上重要である。OCCS設備は機関設計だけに影響するものではない。加圧または冷却されたCO2在庫、排ガス処理系ならびに貨物・廃棄物系との接続、新たな警報・非常措置、乗組員の力量要件、荷揚げ・受入れ・最終貯留のための港湾側手配を伴う可能性がある。適用される扱いは、法定文書、船級審査、旗国による受入れ、貨物取扱手順、さらには費用と運航リスクの契約上の配分にも影響し得る。

従来燃料を維持しながら排出量を削減する手段としてOCCSを検討する運航者にとって、CCC 12は規制上のシグナルではあるが、完成したコンプライアンス経路ではない。したがって、案件を予想される排出削減効果だけに依拠させるべきではない。初期設計段階で、旗国および船級の要件が利用可能か、予定港が回収CO2を受け入れられるか、管理連鎖・サンプリング・記録をどのように管理するか、また傭船契約、バンカー契約およびターミナル契約が遅延、荷揚げ拒否またはシステム停止の責任をどのように配分するかを確認する必要がある。

**重要性：**代替燃料の供給がなお制約される地域では特に、炭素強度と燃料転換に関する判断が厳しくなる船主にとって、OCCSは重要になり得る。ただし、IMOの作業はまだ形成段階にある。直ちに取るべき慎重な対応は、証拠の整備である。設計上の前提、リスク評価、CO2の量・品質記録、港湾インターフェース手順を保存すべきである。これらの記録は、検査、保険者との協議、契約上の請求、将来の排出量算定の検証に重要となる。