Η ασφάλιση φορτίου στο επίκεντρο των PSC πριν από την εκστρατεία του Σεπτεμβρίου

Ο εξοπλισμός ασφάλισης φορτίου και οι έλεγχοι πριν από τον απόπλου αναμένεται να αποτελέσουν κεντρικά σημεία της συγκεντρωτικής εκστρατείας PSC του 2026.

Επιβεβαιωμένη εξέλιξη

Τα Μνημόνια Συνεννόησης του Παρισιού και του Τόκιο για τον Έλεγχο από το Κράτος Λιμένα προγραμματίζουν κοινή Εκστρατεία Συγκεντρωτικών Επιθεωρήσεων για την ασφάλιση φορτίου από 1 Σεπτεμβρίου έως 30 Νοεμβρίου 2026. Το Paris MoU προσδιόρισε την ασφάλιση φορτίου ως θέμα της εκστρατείας του 2026 στην ανακοίνωση της επιτροπής του τον Μάιο του 2024. Πιο πρόσφατες κλαδικές ενημερώσεις αναφέρουν ότι η εκστρατεία θα καλύπτει τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις SOLAS για φόρτωση, στοιβασία και ασφάλιση μονάδων φορτίου και μονάδων μεταφοράς φορτίου.

Οι κατευθυντήριες οδηγίες επιθεώρησης που είναι διαθέσιμες στον κλάδο δείχνουν ότι οι επιθεωρητές PSC θα εξετάζουν αν οι διευθετήσεις ασφάλισης φορτίου τεκμηριώνονται και εφαρμόζονται στην πράξη. Τα αναμενόμενα πεδία περιλαμβάνουν το Εγχειρίδιο Ασφάλισης Φορτίου του πλοίου, την κατάσταση και καταλληλότητα του εξοπλισμού πρόσδεσης και ασφάλισης, τις διευθετήσεις για συγκεκριμένο φορτίο, τα σχετικά αρχεία συντήρησης και επιθεώρησης και τη γνώση των διαδικασιών από το πλήρωμα. Οι οδηγίες συνδέουν επίσης την εκστρατεία με τη συνεχιζόμενη εργασία του κλάδου για τους παράγοντες απώλειας εμπορευματοκιβωτίων, ενώ διευρύνουν την επιχειρησιακή εστίαση πέρα από τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στις μονάδες φορτίου γενικά.

Πλοίο στο οποίο διαπιστώνονται ελλείψεις μπορεί να αντιμετωπίσει μέτρα από καταγραφή ελλείψεων και οδηγίες αποκατάστασης έως κράτηση, όταν εντοπίζονται σοβαρές ανεπάρκειες. Η εκστρατεία προβλέπεται να χρησιμοποιεί ειδικό ερωτηματολόγιο παράλληλα με τη συνήθη δραστηριότητα PSC· κατά κανόνα, κάθε πλοίο θα υποβάλλεται σε μία μόνο επιθεώρηση CIC κατά την περίοδο.

Ανάλυση και πρακτικό δίδαγμα πρόληψης ζημιών

Για τα συμφέροντα φορτίου και τα μέρη που εκτίθενται σε ευθύνη, αυτό είναι κάτι περισσότερο από άσκηση τεκμηρίωσης. Ασυμφωνία μεταξύ εγκεκριμένου Εγχειριδίου Ασφάλισης Φορτίου, του φορτίου που πράγματι μεταφέρεται και της χρησιμοποιούμενης διευθέτησης ασφάλισης μπορεί να αποτελέσει τόσο κίνδυνο ασφάλειας όσο και δύσκολο ζήτημα αποδείξεων σε απαίτηση μετά από μετατόπιση φορτίου, ζημιά δεμάτων, απώλεια εμπορευματοκιβωτίων ή ζημιά από κακοκαιρία. Τα χρησιμότερα αποδεικτικά στοιχεία δημιουργούνται πριν από τον απόπλου, όχι μετά από συμβάν.

Οι διαχειριστές θα πρέπει συνεπώς, πριν αρχίσει η εκστρατεία, να επαληθεύσουν ότι το ισχύον εγκεκριμένο εγχειρίδιο είναι διαθέσιμο επί του πλοίου και αντανακλά τον πραγματικό εξοπλισμό και τα εμπορικά πρότυπα του πλοίου. Πλοίαρχοι και αξιωματικοί καταστρώματος θα πρέπει να μπορούν να αποδείξουν ελέγχους ειδικούς για το φορτίο: κατάσταση και κριτήρια απόρριψης των μέσων πρόσδεσης, συμβατότητα εξαρτημάτων, σημεία ασφάλισης, ελέγχους πριν τον απόπλου, προφυλάξεις δρομολόγησης ή κακοκαιρίας και καταγραφή ελαττωμάτων και διορθωτικών ενεργειών. Για μη τυποποιημένα φορτία, φορτία έργου, γενικά φορτία και φορτία καταστρώματος, υπολογισμοί ειδικοί για το ταξίδι, σχέδια στοιβασίας, φωτογραφίες και υπογεγραμμένοι κατάλογοι ελέγχου θα πρέπει να διατηρούνται στον φάκελο φορτίου.

Οι ιδιοκτήτες φορτίου, ναυλωτές, συμφέροντα P&I και ασφαλιστές θα πρέπει επίσης να εξετάσουν αν συμβατικές οδηγίες, δηλωμένα βάρη, πληροφορίες συσκευασίας και σχέδια φόρτωσης μπορούν να αντιστοιχιστούν άμεσα με τα σύγχρονα αρχεία του πλοίου. Αυτή η σύνδεση βοηθά να θεμελιωθεί η πραγματική αλυσίδα μεταξύ παράδοσης φορτίου, στοιβασίας, ασφάλισης, συνθηκών ταξιδιού και οποιασδήποτε μεταγενέστερης καταγγελλόμενης απώλειας. Υποστηρίζει επίσης έγκαιρες αποφάσεις για διορισμό πραγματογνώμονα πριν αλλοιωθούν τα στοιχεία από εκφόρτωση, επισκευή ή επαναστοίβαση.