待ったなしの判断に、海事インテリジェンスを。

Cargo claims and loss prevention • Aug 21, 2026

パナマ運河のネオパナマックス喫水制限が発効、貨物調整の証拠保全がクレーム管理の緊急課題に

パナマ運河庁は2026年8月15日、ネオパナマックス船の許容最大喫水を熱帯淡水で14.78メートル（48.5フィート）へ引き下げた。積荷の直前変更は、記録と証拠連鎖が不十分であれば、不足、遅延、貨物状態を巡る紛争につながり得る。

Cargo claims and loss prevention • Aug 21, 2026

英国裁判所の判決、用船者賠償責任保険における貨物火災記録の重要性を強調

Commercial Courtの最近の判決は、過去5件の貨物火災を開示しなかったことにより、保険者が2022年の用船者賠償責任保険を取り消すことができたと判断した。

Cargo claims and loss prevention • Aug 12, 2026

エクアドルでのハンブルク・ルール発効、8月1日から貨物クレームのリスク配分に影響

エクアドルは2026年8月1日からハンブルク・ルールを適用しており、同国の港に関係する一定の海上運送クレームの強行法規上の枠組みが変わりました。

Cargo claims and loss prevention • Aug 11, 2026

9月のキャンペーンを前に貨物固縛がPSCの重点対象に

貨物固縛に関するパリMoU・東京MoU共同集中検査キャンペーンが2026年9月1日から11月30日まで実施され、船舶固有の固縛措置、機器状態、乗組員の習熟度、記録に対するPSCの確認が強化される。

Cargo claims and loss prevention • Aug 04, 2026

2025年の海上コンテナ喪失は倍増超、義務的報告制度が開始

World Shipping Councilは、2025年に海上で失われたコンテナは1,478本で、2024年の576本から増加したと推計した。この増加は、2026年1月1日に発効したIMOの新規則の下で、正確な貨物情報、固縛管理、迅速な証拠保全が実務上重要であるこ...