Тарифное соглашение в Сантусе может завершить четырёхлетний спор о доступе по водным путям — при условии судебного утверждения

Администрация порта Сантус (APS) одобрила соглашение с Centro Nacional de Navegação Transatlântica (Centronave), призванное завершить тарифный спор, затрагивающий судовладельцев и операторов в порту Сантус с 2022 года. Соглашение касается сборов по Таблице I за инфраструктуру доступа по водным путям — тарифной категории, наиболее непосредственно связанной с судозаходами.

По данным APS, соглашение будет представлено на утверждение в 4-й федеральный суд Сантуса в рамках дела 5000363-29.2022.4.03.6104. Следовательно, оно ещё не вступило в силу в полном объёме. Если соглашение будет утверждено и согласованные процедуры будут завершены, около 416,9 млн реалов, находящихся на судебных депозитах и рассчитанных на основе аудированной базы по состоянию на 30 июня 2026 года, будут перечислены APS. Новые платежи вновь будут производиться непосредственно портовой администрации, а не депонироваться в суде.

Спор начался, когда судовладельцы и операторы оспорили полное взыскание сборов, утверждая, что запланированные инвестиции в портовую инфраструктуру не были осуществлены. APS сообщает, что с 15 сентября 2025 года применяет скидку 34,6% для пользователей, охваченных предыдущей мерой. Предлагаемое соглашение предусматривает переклассификацию членов Centronave в Таблице I, сверку выставленных счетов и депонированных сумм, а также новый тарифный акт, регулирующий скидки.

Ключевым операционным элементом является заявление APS о том, что будущие скидки будут основываться на объективных критериях, включая частоту заходов и вид плавания, и будут предоставляться на равных условиях всем пользователям, отвечающим требованиям, независимо от членства в Centronave. Опубликованные APS тарифные материалы подтверждают, что Таблица I охватывает инфраструктуру доступа по водным путям и что тарифные предложения по-прежнему регулируются нормативной базой ANTAQ.

**Почему это важно:** Для судовладельцев, фрахтователей и операторов ближайший вывод состоит не в подтверждённом снижении стоимости каждого захода: соглашение ещё требует судебного утверждения и правил реализации. Более существенным преимуществом может стать большая предсказуемость в крупном бразильском порту: прямое выставление счетов, более ясные условия для скидок и меньшая неопределённость в отношении условных тарифных обязательств. Командам по чартер-партиям, портовым расходам и агентированию следует отслеживать судебное решение и предстоящий акт APS, а затем проверить, соответствуют ли торговая схема и тип сервиса судна критериям. Командам по претензиям и финансам также следует сверить исторические судебные депозиты, счета и договорные механизмы перевыставления расходов с окончательными условиями соглашения.